El presidente de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), Federico Anliker, advirtió que el Gobierno podría “tomar medidas” si las aerolíneas mantienen precios que consideró excesivos para viajar a El Salvador. La advertencia, formulada durante el Congreso Anual de Turismo, apunta directamente a un mercado aéreo dominado por el grupo Avianca, vinculado al empresario Roberto Kriete.
“Definitivamente es muy importante que no existan los abusos. Lo hablamos con las aerolíneas también, que a veces cuesta, pero unos precios exorbitantes para venir a El Salvador”, afirmó Anliker. El funcionario añadió que, si la situación persiste, “la tercera vamos a tener que tomar medidas”, sin precisar qué instrumentos legales, comerciales o regulatorios podría utilizar el Estado.
Avianca, la principal afectada
La advertencia adquiere relevancia porque el grupo Avianca concentra el 47% de los pasajeros de entradas y salidas en El Salvador, según el anuario estadístico de CEPA correspondiente a 2025. En la práctica, Avianca es el operador con mayor capacidad de influir en la oferta, las frecuencias y los precios del aeropuerto internacional.
Volaris El Salvador representa el 14.3% del mercado, mientras que United Airlines alcanza el 15.3%, American Airlines el 6.9% y Copa Airlines el 6.7%. En conjunto, las cinco principales aerolíneas concentraron el 90% del movimiento de pasajeros en 2025.
El importante empresario Roberto Kriete es accionista relevante de Avianca y de Volaris, además de estar vinculado a Aeroman.
Cercanía con Bukele
La cercanía empresarial entre Kriete y el presidente Nayib Bukele está documentada. En 2019, ambos participaron en un acto junto a la Asociación Nacional de la Empresa Privada (ANEP), y en 2020 el mandatario mantuvo reuniones con Kriete; de ahí en adelante ambos han sido vistos en varios eventos empresariales de las empresas de Kriete.
Kriete también ha expresado públicamente apoyo a Bukele y ha señalado que espera que ese respaldo se traduzca en inversión y empleo para el país.
¿Presión o política de precios?
La declaración de Anliker puede leerse como una señal de presión estatal sobre tarifas aéreas, pero también como una advertencia sin contenido operativo. CEPA no identificó aerolíneas específicas, rutas, fechas, rangos de precios ni medidas concretas, lo que deja abierta la pregunta sobre si se trata de una política de protección al consumidor o de una intervención selectiva.
El riesgo de conflicto de interés es evidente: CEPA administra el aeropuerto y, al mismo tiempo, la aerolínea dominante está vinculada a un empresario con relaciones cercanas al presidente. Cualquier decisión sobre tasas aeroportuarias, incentivos, rutas, slots o controles de precios puede afectar de manera desproporcionada a Avianca y Volaris.
Cifras del aeropuerto
Anliker proyectó que el Aeropuerto Internacional de El Salvador cerrará 2026 con alrededor de 5.4 millones de pasajeros, sumando llegadas, salidas, tránsito y transbordo. La cifra implicaría superar el récord previo y representa un crecimiento aproximado de 3.8% frente a los más de 5.2 millones registrados en 2025.
El funcionario sostuvo que la demanda ya no se concentra en temporadas marcadas, sino que se mantiene de forma más pareja durante todo el año. Para CEPA, esa tendencia justifica planificar la infraestructura aeroportuaria con una visión de largo plazo.
Lo que falta aclarar
- Qué aerolíneas o rutas específicas considera Anliker como “abusivas”.
- Qué medidas concretas podría aplicar el Estado.
- Si la advertencia incluye revisión de tarifas, tasas aeroportuarias, incentivos fiscales o condiciones de operación.
- Si Avianca y Volaris serán afectadas de manera desproporcional en el rubro o si recibirán un trato distinto al resto de operadores.
La advertencia de CEPA es real, pero su eficacia dependerá de si el Gobierno transforma una declaración pública en una política transparente, aplicable por igual a todas las aerolíneas y sujeta a auditoría.
