Porsche presentó en Latinoamérica el renovado Cayenne. El modelo que salvó a la marca alemana hace 20 años y que ya ha vendido 1,25 millones de unidades en el mundo, lució la actualización que conocimos en el Salón de Shánghai y que muestra un diseño más moderno, con elementos que se toman de Taycan y una serie de novedades en tecnología y seguridad.
Si bien, no es una nueva generación, en la marca hablan de una actualización profunda. Dicen que es más que un “facelift”, lo que se confirma al ver que hubo ajustes en el diseño del capot delantero, en las tomas de aire frontales, en el frontal que toma más altura, el nuevo diseño de los faros delanteros.
En la zaga, los principales cambios pasan por las luces traseras con elementos tridimensionales, el parachoques posterior con la patente incorporada y el portalón más robusto. Además, los usuarios pueden escoger entre 8 diseños de llantas.
Otra novedad a destacar pasa por los nuevos focos HD-Matriz LED, los cuales incorporan 32.000 pixeles por faro, permitiendo un ajuste más rápido y preciso hacia los objetos, a lo que se suma más precisión en el camino y la función Corning/Leaving Home que distribuye la luz de acuerdo a las distintas circunstancias de la conducción.
En el interior, hay rediseño en el tablero de instrumentos, en el diseño de las puertas y se aprecian salidas de ventilación sin rejillas y un compartimiento para smartphone climatizado con carga inalámbrica de hasta 15W, lo que permite una carga más rápida sin que tome alta temperatura el teléfono.
Sobre el Porsche Driver Experience, se indicó que hay un nuevo concepto operativo, donde vale mencionar que ahora cuenta con un clúster curvo de 12,6′’, el Porsche Communication Management (PCM) con display táctil de 12,3′’, selector de asistencias a la conducción, botón de encendido a la izquierda, además de opcionales como un head up display y una pantalla para el acompañante de 10,9′’ que solo se puede ver desde el puesto de copiloto.
Un nuevo motor para el Cayenne S
La gran novedad motriz del nuevo Porsche Cayenne es la motorización 4.0 V8 biturbo que se instala en la versión Cayenne S, propulsor que desarrolla 474 caballos con un par de 600 Nm.
Las opciones híbridas se mantienen en la oferta, ofreciendo ajustes respecto de las ediciones anteriores.
En este caso, el nuevo Cayenne E-Hybrid dispone de un motor optimizado de 3.0 litros V6 Turbo que desarrolla 304 caballos. Junto a ese bloque, trabaja un motor eléctrico optimizado de 130 kW (176 caballos) que en conjunto con el bencinero desarrollan 470 caballos con un par de 650 Nm.
Lo interesante de esta opción híbrida enchufable es que dispone de un cargador AC de 11 kW y de una nueva batería de alto voltaje de 25,9 kWh, lo que favorece en los tiempos de carga y logra una carga en 2 horas 18 minutos. Por si fuese poco, el rango eléctrico que tenía hasta ahora (40-48 km) se aumentó a 77-90 km.
Respecto de las versiones, en Porsche señalaron que serán seis versiones a la venta en nuestro país, con lo que se espera incrementar las 2.500 unidades vendidas desde que arribó por primera vez en 2003.
