El Ferrari Amalfi Spider no fue diseñado para ser un vehículo extremo, extravagante o difícil de manejar para el uso diario.
El nuevo gran turismo descapotable de Maranello interpreta la deportividad de una manera más equilibrada, ofreciendo un alto rendimiento sin perder la comodidad y la practicidad, incluso en viajes más relajados.
El nuevo modelo descapotable de Maranello, que estará disponible a partir del primer trimestre de 2027 con un precio de lista desde 270 mil euros, unos 300 mil dólares.
En comparación con la berlinetta de Ferrari, el primer elemento que cambia la experiencia a bordo de la versión Spider es la posibilidad de viajar con la capota bajada.
El techo de lona multicapa se puede abrir o cerrar en tan solo 13,5 segundos, incluso a velocidades de hasta 60 km/h, lo que permite que el vehículo se adapte rápidamente a las condiciones de la carretera y al tipo de trayecto. Esto proporciona una capacidad de carga de 255 litros con el techo cerrado y de 172 litros con el techo abierto.
El volante ofrece una sensación de conducción centrada en el conductor. El cambio de marchas y las funciones principales se manejan mediante un volante más tradicional, con controles físicos claros e inmediatos, una solución diseñada para mantener una conexión directa con el vehículo.
A bordo, dispone de tres pantallas: el cuadro de instrumentos digital de 15,6 pulgadas, mientras que la pantalla táctil de 10,25 pulgadas en el centro del salpicadero permite al conductor y al pasajero acceder a las funciones principales: multimedia, radio, teléfono, duplicación de pantalla, climatizador, ajuste de asientos y configuración del vehículo.
Por último, la pantalla del pasajero de 8,8 pulgadas permite visualizar parámetros como las fuerzas G o las revoluciones del motor. En el interior del habitáculo, con doble puesto de conducción y dos asientos traseros bastante estrechos, se escucha el rugido del motor V8 biturbo de 640 CV, con un peso optimizado de aproximadamente 2,5 kg, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
La dinámica se gestiona mediante el Manettino, que permite elegir entre cuatro modos de conducción diferentes.
Incluso en la configuración más deportiva, se puede suavizar la suspensión, una función útil al afrontar superficies irregulares o carreteras menos confortables. El coche ofrece una conducción refinada sin sacrificar el rendimiento.
El manejo del vehículo se ve favorecido por un avanzado sistema aerodinámico. El alerón trasero móvil tiene tres posiciones y trabaja en conjunto con los componentes activos del coche para mejorar la estabilidad y el control, especialmente en curvas y a altas velocidades. El objetivo no es solo aumentar la carga aerodinámica, sino también lograr una respuesta más equilibrada y predecible.
Entre los aspectos que contribuyen al placer de conducir se encuentra el sistema de frenado, caracterizado por un control preciso y una respuesta inmediata del pedal. Esta característica permite una modulación de frenado natural tanto en la conducción diaria como al acelerar.
La transmisión Fórmula 1 de doble embrague y 8 velocidades se adapta de forma diferente al estilo de conducción. En una conducción más deportiva, los cambios de marcha son más rápidos y el sistema responde con mayor precisión a las órdenes del conductor, lo que contribuye a una experiencia de conducción más dinámica.